FAQ об АТС и модемах. редакция 4.
(C) Anatoly Skoblov
По типу коммутирующего устройства современные АТС делятся на:
- аналоговые
- механические
- декадно-шаговые
- координатные
- квазиэлектронные (см. примечание)
- электронные (см. примечание)
- цифровые
1. Декадно шаговые АТС (отечественные модели АТС-47, АТС-49, АТС-54, АТС-54А):
коммутация осуществляется с помощью шаговых (ШИ) и декадно-шаговых (ДШИ)
искателей: устройств, в которых один входной "канал" подключается к одному их X
выходных "каналов" (ШИ) или к одному их XxY "каналов" (ДШИ). Для коммутации
шаговый двигатель ШИ поворачивает щетки искателя, которые скользят по ламелям
контактного поля, до тех пор, пока не остановятся на выбранном выходном
"канале". В ДШИ щетки совершают перемещение в двух направлениях - вверх-вниз и
вокруг своей оси.
Главный недостаток ДШ АТС для работы модемов: из-за специфического устройства
ШИ (скольжение контактов при коммутации) контакты искателей быстро истираются,
что приводит к ухудшению качества связи. Второй недостаток - в момент
коммутации из-за движения шагового двигателя стойка АТС вибрирует, и вместе с
ней - соседние искатели, у которых достаточно слабые (и к тому же истертые)
контакты. Это приводит к появлению большого числа импульсных помех при связи.
Третий недостаток - эти АТС очень старые (их не выпускают уже несколько
десятков лет) и к ним давно не выпускают запчастей, из-за чего эти АТС
находятся в особо ужасном состоянии.
2. Координатные АТС (отечественные АСТК, АТСК-У, ПСК-1000, АТС 50/200, АТСК
100/2000, импортные А-204, КМК-20, Пентаконта, Метаконта, ARF-50 и др.)
Коммутация осуществляется Многократным Координатным Соединителем (МКС) -
устройством, коммутирующим X входных каналов на Y выходных. Контакты МКС
управляются электромагнитами (аналогично реле), поэтому у них нет двух главных
недостатков ШИ, о которых было сказано выше. АТСК отличается от АТСК-У тем, что
в управляющих приборах АТСК-У используются полупроводниковые приборы, в АТСК -
реле, однако на качество связи это не влияет.
Качество связи определяется возрастом АТС, грамотностью обслуживающего
персонала и типом оборудования межстанционной связи. В Петербурге АТСК массово
устанавливась в период с 1968 по 1982 год, АТСК-У - с 1978 по 1992 год.
Hа импортных координатках бывает тональный набор, однако я не слышал, чтобы в
СССР такие поставлялись.
3. Квазиэлектронные АТС (Квант, Метаконта)
Коммутация осуществляется герконами и управляется "процессором".
Примечание: термином "квазиэлектронная АТС" часто называют также координатные
АТС с "процессорным" управлением (в последнее время координатки достаточно
часто апгрейдят, заменяя релейные и полупроводниковые управляющие приборы на
"процессорные" и получившийся компот часто называют квазиэлектронной АТС).
Качество связи хорошее, однако на "Кванте" часто встречаются абонентские
комплекты с нестандартым напряжением, что вызывает большие проблемы у модемов.
4. Электронные АТС
Коммутация аналогового сигнала осуществляется полупроводниковыми приборами,
управляется "процессором". Прижились только в качестве офисных АТС очень малой
емкости.
Примечание: термином "электронная АТС" часто называют цифровые АТС. Так-же
часто неправильно делят городские АТС на цифровые и электронные, выделяя в
"электронные" старые модели цифровых АТС (МТ-20 и др.) и противопоставляя их
новым АТС (якобы "на самом деле цифровые").
5. Цифровые АТС (DX-200, MT-20/25, NEAX, 5ESS, S-12, EWSD, AXE-10, Квант-Е
и др.)
В цифровых АТС коммутируется сигнал, представленный в цифровой форме ("байты в
компьютере"). Аналоговый сигнал оцифровывается в абонентском комплекте и
передается внутри АТС и между АТС в цифровом виде, что гарантирует отсуствие
затухания и минимальное число помех независимо от длины пути между АТС.
Качество модемной связи при нормальном состоянии абонентской линии - отличное.
Гарантируется работа V.90 при отсуствии на телефонной сети странностей типа
аналоговых транзитов между цифровыми АТС.
V.90 также работает и на аналоговых АТС (начиная с ДШ), однако для его работы
необходимо, чтобы аналоговая АТС была связана с "внешним миром" с помощью
цифрового каналообразующего оборудования (ИКМ-30 и др.) и оно было включено в
цифровые узловые АТС без аналоговых участков.
6. Достоянием истории стали АТС Машинной Системы и РТС (ручные телефонные
станции) системы Местной Батареи (МБ) и Центральной Батареи (ЦБ)
Про АТС Машинной системы фрагмент письма из ru.telecom:
Коммутация происходит посредством искателей с общим приводом от одного
источника вращения. Если выражаться примитивно: имеется что-то типа пары
шестеренок, одна из которых постоянно вращается, а на валу другой находится
искатель. Если необходимо повернуть искатель, то с помощью электромагнитного
привода шестеренки сцепляются, когда хватит поворачивать - электромагнит
отпускает и шестеренки расцепляются. Особенность данного типа АТС:
недекадная система нумерации внутри станции.
Hа валу привода также находятся генераторы индукторного вызывного
сигнала и сигналов КПВ, "занято" и готовности к набору. Hабор импульсный.
Последняя АТС Машинной системы в Москве (АТС 231) была внесена в книгу
рекордов Гиннеса, как самая долгоживущая АТС в мире. Демонтирована в конце
90-х годов.
Про ручные телефонные станции фрагмент письма из ru.telecom:
Система МБ (местной батареи): для питания угольных микрофонов телефонных
аппаратов используются батареи, установленные в аппаратах абонентов. Для
подачи индукторного вызова необходимо несколько раз энергично повернуть
ручку индуктора, расположенную на аппарате. Индуктор посылает вызывной ток
на коммутатор, телефонистка принимает вызов и производит соединение. По
окончании разговора обеим абонентам необходимо уложить трубки на рычаг
аппарата и вновь повернуть ручку индуктора, чтобы уведомить телефонистку
РТС об окончании разговора и разрыве установленного соединения.
Система ЦБ (центральной батареи): то же самое, только батарея установлена
на узле коммутации (на телефонной станции). Аппараты системы ЦБ могут быть
как с индуктором, так и без него.
Полезные ссылки:
|
